坠机前诡异的通话录音能否揭开线分钟还原科比之死全过程

2020年1月26日9点47分,著名NBA巨星科比·布莱恩特和二女儿吉安娜·布莱恩特乘坐私人直升机坠毁而遇难。

科比所乘坐的私人飞机S-76上并没有安装直升机飞行资料记录器以及座舱通话记录器,也就是俗称的黑匣子。

由于官方一直没有给出准确的消息,所以全世界的球迷都迫切地想知道,到底科比在遇难前发生了什么?

他们分别是飞行员阿拉、科比及女儿吉安娜、和女儿一起训练的队友佩顿(13岁)以及佩顿的母亲萨拉。

前布鲁斯特白帽队主帅约翰与其妻子克里、女儿艾丽莎,私立小学女子篮球教练克里斯蒂娜,共9人。

途经洛杉矶市中心、道奇运动场、5号州际公路、文图拉高速公路,最后抵达卡马里奥机场,终点站是卡马里奥机场以东的曼巴学院。

让我们把镜头拉回2021年1月26日当天,还原一下那惊天动地的47分钟。

这天,飞机在上午9:07起飞,当时的能见度良好,飞机能见度为8.05公里,后来在飞行途中起了大雾。

9:20,飞行员阿拉载着乘客飞过格伦代尔,这时飞机的能见度只有2.5公里,情况非常不乐观。

于是9:21,飞行员阿拉开始向伯班克塔台求助,希望能在伯班克C类空域外盘旋休息,并取得相关人员帮助重新规划路线。

以机场为圆心,以55公里为直径画了一个圆,再以机场上空高1219.5m这一个范围内的圆柱形空间域,被称为C类空域。

至于需要塔台帮助重新规划路线,是因为飞机的原定路线不能用了。伯班克和凡奈斯这两个地方起了大雾,天气情况已经糟糕到飞机没有办法以目测飞行法继续飞行了。

当地的天气早前一天已经非常糟糕了,26号当天许多民用航班都已经被取消飞行了。

但不知道出于什么原因,飞行员并没有返航而是选择联系其他塔台人员重新规划路线,飞行员在和伯班克塔台工作人员交流后,塔台重新规划了一条线路。

工作人员给出的方案是让飞行员从C类空域休息区绕道,经过5号洲际公路,再到118号加利福尼亚洲际公路,再接上原定路线的文图拉高速公路。

期间遵循特殊目视飞行规则(即:能见度最低3英尺,飞低于云层保持500英尺或以下,按照塔台人员指示飞行)飞行。

9:37分,飞机从5号公路转接118公路,并与即将到达的凡奈斯塔台取得联系。

凡奈斯塔台回复了一下当前凡奈斯地区的基本情况,比如风很平稳,能见度为2.5英里,准许飞机沿118公路进入凡奈斯D级空域。

在9:40分的时候,飞行员向南加州进场台寻求帮助,此时飞机高度1520英尺。

9:45分,飞行员阿拉联系南加州塔台,说自己为了不与地脉相撞,于是提高了飞机的飞行高度,现在正在往云层上爬升,请求塔台相关人员的帮助。

到这里,航管人员才正式开始监控飞机的航行情况,相当于在飞机上打开了监控。

但其实在南加州进场台的工作人员眼里,飞机是在急速下降的,只是飞行员并没有意识到这一点。

在监控中心可以看到飞机正在以每小时314公里的速度下降,可以看到飞机的最后飞行高度为1900英尺。

有人说是因为私人直升机的质量太差,所以导致了最后的失联和最后坠毁,那真的是这样子吗?

与美军经典黑鹰直升机(UN-60)同出一系列,甚至可以说S-76B沿用了部分黑鹰直升机的设计,所以显然是不可能出现这种安全事故的。

但让人疑惑的是,飞机上却没有装上地形提示和警告的TAWS系统,这个系统能帮助飞行员了解前方地形并发出警示。

既然不是飞机的问题,那肯定就是飞行员的问题。球迷们表示,在浓雾天气居然不返航还要改变飞行路线。

虽然他拥有驾驶S-76B直升机1250小时的超丰富的飞行经验,但其实早在2015年,阿拉就曾因违反飞机安全飞行条例而遭受过处罚。

他的同事们一致认为阿拉·佐巴扬是一个有责任心的飞行员,他不会故意驾驶危险航线。

事情逐渐变得棘手起来,飞机没问题、飞行员是可靠的,那意外究竟为什么会发生呢?

经检查飞机的残骸发现,飞机的发动机可以正常使用并没有什么故障,这足以证明不是飞机的问题。

但当时飞行员驾驶的飞机飞行高度却到了2370英尺,严重违反了飞机飞行原则。

对此国家运输安全委员会给出的结论是,因为当时的飞行员跟科比关系非常好,所以由于这种面子想要在好友面前逞强的心理的原因。

因为飞行员在飞入云中会出现空间迷向,也就是飞行员在失去能见度后,不再相信仪器而是更相信自己的直觉。

也就是说因为空间迷向的原因,飞行员才会骤然升空到4000英尺又急速左转降落。

而且由于直升飞机不能像定翼飞机那样在发生意外翻滚侧倾时进行有效补救工作,也不能采取滑翼迫降,所以直升飞机一旦出现意外情况就会突然坠机。

在科比离世后,大批球迷自发集中在洛杉矶湖人队的主场——斯台普斯中心献花纪念科比。

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